Karakteristike strukture
Od čega se uglavnom sastoji aktuator?
Pogon se uglavnom sastoji od motora (monofaznog ili trofaznog), mjenjača, kontrolne kutije prekidača, mehaničkog graničnog uređaja i ručnog kotača.
LCD ekran Man-Machine
LCD ekran sa interfejsom čovek-mašina prikazuje položaj ventila, obrtni moment i funkcionalni status aktuatora na kineskom/engleskom, brojeve, grafike, itd. Jedinica za upravljanje na licu mesta: Lokalni prekidač sa magnetnim dugmetom može da prebaci na licu mesta i daljinski upravljač stanja u stanju potpuno izolovanim od električne kutije za laku kontrolu i podešavanje aktuatora.
Circuit Board
Ploča je jezgro cjelokupnog upravljačkog sistema i ima sposobnost da radi na koordiniran i efikasan način u različitim okruženjima.
Zaštita od prekomjernog momenta
Pogon koristi mehanizam za mjerenje zaštite od prevelikog momenta. Kada se prekorači postavljeni raspon obrtnog momenta, aktuator će biti zaključan da bi emitovao signal u tom smjeru, a motor će prestati da se okreće, štiteći tako ventil, dijelove prijenosa aktuatora i motor. Kada se kvar otkloni, aktuator može nastaviti s normalnim radom isključivanjem ili trenutnim okretanjem signala.
Ploča je jezgro cjelokupnog upravljačkog sistema i sposobna je koordinirati i djelotvorno raditi u različitim okruženjima. Može potisnuti različite vanjske smetnje, normalno raditi u specifičnom elektromagnetnom okruženju i smanjiti elektromagnetne smetnje same elektronske opreme na drugu elektroničku opremu. Predajnik položaja aktuatora sastoji se od senzora položaja i strujnog strujnog kruga na aktuatoru. Njegov funkcionalni princip je da pretvori promenu rotacije (pomeranja) aktuatora u strujni signal od 4~20MA kao signal indikacije položaja i vrati ga računaru.
Prozor LCD displeja interfejsa čovek-mašina prikazuje položaj ventila, obrtni moment i funkcionalni status aktuatora na kineskom/engleskom, brojeve, grafike, itd. Lokalna upravljačka jedinica: Lokalni magnetni prekidač može da prebacuje stanje na licu mesta i na daljinsko upravljanje u stanju potpuno izolovanom od električne kutije za laku kontrolu i podešavanje aktuatora.
Motor ima dobre servo karakteristike, odnosno ima višestruki veliki startni moment, nisku startnu struju i malu inerciju rotacije. Temperaturni prekidač je ugrađen unutar statora motora za zaštitu od pregrijavanja. Kada se motor nenormalno pregrije, prekidač se isključuje, a strujni krug koji upravlja motorom je isključen, čime se štiti motor i aktuator od spaljivanja. Kada se motor ohladi, prekidač se ponovo uključuje i motor nastavlja sa radom.
Pogon koristi mehanizam za mjerenje zaštite od prevelikog momenta. Kada se prekorači postavljeni raspon obrtnog momenta, aktuator će biti zaključan da bi emitovao signal u tom smjeru, a motor će prestati da se okreće, štiteći tako ventil, dijelove prijenosa aktuatora i motor. Kada se kvar otkloni, aktuator može nastaviti s normalnim radom isključivanjem ili trenutnim okretanjem signala.
